第一招：方案没有最好，只有更好
在苏州，公司承建轨道交通6号线斜步站、新昌路站两座站点及两段盾构区间，以及对应的前期工程、大型土石方、桥涵、接地网工程等施工任务，总造价逾7亿元人民币。
无独有偶，斜步站主体结构施工场区内横穿东延河，新昌路站主体结构横穿北横港河。甫一进场，建设者们就展开了与滔滔河水的比拼与较量。
“按照安全技术规范，水上水下施工必需编制专项施工方案，并邀请专家论证、评审。”项目总工回忆，建设初期，面对复杂多变的施工环境、极其困难的交通导改、各类管线设施导迁等难题，项目组织技术团队仔细研读招标文件及图纸，对其中的多项设计内容提出优化设计变更方案。
如面对河道，围堰是施工方案的不二之选。而基于安全、质量、成本等各方面因素，项目技术团队不得不在多个围堰施工方案之间来回切换、反复比较及多次论证、比选，最终确定了优化方案。工程也顺利通过业主验收。
第二招：文明施工，阳光总在风雨后
新昌路站位于苏州市中心工业园区新昌路与金堰路交叉口，横跨新昌路。本着少占道的施工原则，原设计方案为在新昌路上加盖板过路，分2期导改施工。
为尽可能减小对交通及周边市民生活的影响，项目部多次与区相关单位沟通协调，达成最终的施工方案，不但节省工时，还使场地形成整体，提升工地形象，同时减少南北场地的材料倒运场。
为保证文明施工，施工场地进行全封闭围挡，并统一安装喷淋系统，定时对出入施工现场车辆进行洒水降尘；在围挡上方设置亮化照明灯及灯带，提升施工整体氛围；将建设过程中易产生噪音的工程安排在白天或夜间十点前完成，将施工噪音对居民生活的影响降到最低。
项目总工说：“新项目的建设过程尽管给居民出行带来暂时的不便，但我们一定会保质保量完成任务，尽早还市民们一条整洁通畅的道路和一座富丽堂皇的地铁站。”
第三招：修一堵墙，节点提前6个月
为了抢回受疫情影响损失的工期，在严密防护、确保疫情防控到位的前提下，项目部掀起春夏大干快干热潮。在项目经理指挥下，全体员工积极组织、主动筹划，针对施工条件，多次组织召开论证分析会，研究制定“在斜步站和新昌路站基坑内各增加一封堵墙，将每个车站主体基坑都分为南北进行分段施工”的计划，将一个车站分为两个基坑，化整为零，显著降低了外部不利因素对工期的影响，顺利实现基坑提前围闭，将整个项目的整体工期节点提前6个月。
项目经理表示：在公司领导的关怀和指导下，在项目全员不懈努力下，2020年，项目部顶住压力，大干快上，取得了优异的成绩，得到了苏州轨道交通集团以及全市社会各界的嘉奖与好评。
凭借近40年来积淀的铁军文化与轨道交通施工经验，铁军团队定会施展浑身解数，使出出120分的努力与各式“绝招”，与项目各标段的兄弟单位“比学赶帮超”，共同为苏州轨道交通建设做出更多新贡献。
