7月30日下午，伴随一阵轰隆隆的声响，哈尔滨北站~大耿家站区间右线顺利贯通，标志着哈尔滨北站~大耿家站区间双线顺利贯通。
★ 区间始发掘进98m后将下穿哈尔滨北站站房、哈齐客运专线及滨州铁路等风险源，盾构穿越铁路时的施工沉降控制要求极为严格，铁路允许最大沉降变形值仅为6mm，做好掘进中的地面沉降控制是施工难点。
★ 线路所处地层基本位于中砂层，地层含水量大，盾构掘进极易发生喷涌现象造成渣土超排，引起地面沉降，做好渣土改良措施防止螺旋机喷涌是本工程的重点。
★ 盾构长距离穿越富水砂层掘进，极易造成刀具磨损，影响后续线路掘进，且线路沿线不具备开仓进行刀具检查和更换的条件，因此对于刀具的配置要求很高。
自盾构机始发以来，项目部面临工期紧、任务重、施工风险高、掘进地质复杂等多重压力。在集团公司大力支持下，项目经理曹广勤根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、刀盘扭矩等各种数据信息，精心组织施工，严控掘进姿态，狠抓施工安全，不断改进和优化施工方案，施工技术人员24小时轮流值班，每半个小时通报一次地表路面情况，重点分析盾构施工相关数据，历时90天，确保了盾构区间右线的顺利贯通。
