2008年，南昌大学毕业，王聪回到了阔别已久的家乡，但一个面试电话，改变了王聪的一生。
这是一个来自北京的电话，充满着对首都的好奇，他心怀忐忑的独自一人背上背包赶往北京，参加集团公司面试，没有过五关斩六将那么惊险，但也捏着一把汗完成了一轮轮考验。
当幸福来敲门的时候，你就感觉像是天上的彩虹，后来他回忆说。入职后，他被分配到地铁亦庄线肖村桥站项目部担任技术员，来到现场，他说那时候有点失落，没有理想中的那么美好，只是一大片围挡围起来的简易板房，但是项目部领导和同事的热情、温馨让其倍感温暖，带着他一遍遍的熟悉图纸、轮岗学习，不分昼夜的让他到现场学习明挖地铁施工工序，慢慢的就熟悉了，喜欢了，爱上了这个大家庭，更多的是学到了一技之长。
2011年，因工作踏实努力，升任北京地铁7号线达官营地铁站主任工程师一职，此车站是北京地铁7号线的重点工程，是集团公司承接的第一个完整的PBA工法暗挖车站，与16号线换乘。刚接触暗挖工程，他就夜以继日的利用最短的时间熟悉暗挖和PBA工法知识，和测量、质检等技术人员一同讨论施工流水步骤，同总工一起研究出更加详细合理的交底方案和施工工序。车站地处富水砂卵石地层中，管线与河流等环境风险多，从竖井开挖、降水、小导洞开挖、梁柱体施工、砂卵石地层大管棚施工、初支扣拱、二衬扣拱到暗挖下穿河流，基本上靠工人一锹一锹挖出来，尤其是它位于广安门外大街主路下方，暗挖车站多次受力转换，对工序的施工质量要求极高，随着工况的不同，何时拆撑、如何拆撑、如何加快组织生产等难度大大增加，而且暗挖区间埋深浅，断多面，总计14种断面形式，最大开挖断面16.9米，给施工带来了诸多难题，给技术工作开展迎来了一项巨大挑战。为了攻克各种技术难关，让工程顺利竣工，他和大家伙日夜坚守在现场。工程竣工后，该工程荣获结构长城杯“金质奖”，同时被评为“地铁大跨度、小间距渡线段暗挖隧道穿越卵石地层施工技术研究” 项目体育进步二等奖。在此期间，他由预备党员正式成为共产党员。
2014年，因工作成绩优秀，升任哈尔滨地铁大学城项目部总工程师一职。2017年6月，因工作强度大，睡眠质量不足，导致肾结石发病住院，手术后要求卧床休息一个月，但施工现场任务重，工期紧张，不允许休息，于是带病返回工地，完成肩上重任。那一年，江北大学城项目超额完成全年计划产值，他被评为“哈尔滨市轨道交通2号线一期工程2017年度优秀总工”荣誉称号。
