2017年首都新机场航站楼方案出资约68.5亿元，3月中旬已结束航站楼核心区及指廊工程的混凝土结构封顶，悉数转入钢结构装置时期，年底前航站楼将结束封顶封围。今日,《北京市“十三五”轨迹交通建造方案》正式发布,明确提出到“十三五”末,北京轨迹交通将构成“三环四横八纵十二放射”轨迹交通网,总路程将进步到900公里以上,完成戋戋通轨迹。到时,北京将开始构成安全、快捷、高效、绿色、经济的轨迹交通体系。
北京市重大项目办有关负责人表示,《方案》表现了构建以“轨迹交通为骨架,地上地下相和谐”的公共交通体系;环绕推进京津冀协同开展,落实首都城市战略定位;进一步优化轨迹交通线网方案,加速副基地、新机场等要点区域轨迹交通方案建造的整体思路。
据了解,北京轨迹交通第二期建造方案线网共包含29条线路,算计999公里,556座车站。依照《方案》,到2020年将注册运营26条(段)线路,构成3环4横8纵12放射的网络运营格式,加上有轨电车,运营总路程将到达900公里以上。
一起,北京16区将完成戋戋通轨迹目标。其间,13个区注册轨迹交通线路;S2线、京张铁路服务于延庆区;S5线、京沈客专服务于怀柔区、密云区,完成怀柔、密云等新城与基地城的迅速轨迹交通联络。
与各区轨交“全覆盖”一起,北京基地城区的轨交线网将进一步加密,让轨迹交通750米站点覆盖率到达90%。这意味着基地城区绝大多数市民从出家门750米以内就能搭乘轨迹交通,极大进步居民平时乘坐轨迹交通的快捷性。地铁3号线、8号线三期、12号线等11条基地城骨干线及延伸线的建造,将构成多节点、网格状、全覆盖的交通网络。
跟着线路网增密,北京轨交日均客运量也将由目前的1100万人次增加到1850余万人次。北京轨交路网将由19条基地城地铁体系,3条市域快轨体系,2条中低运量体系,2条机场专线体系构成,构成地铁普线、市域快线、机场专线等多层次的轨迹交通网络,其间包含地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮、直线电机等多种制式。
