截止12月23日18:00，广州地铁黄村站至世界大观站区间左线盾构工程完成第401环掘进，成功通过该区间最大风险源“车陂车行隧道”。车陂隧道施工段具有上软下硬地层，既有隧道与在施隧道净距仅3.4m，隧道间为中粗砂层等特点，地下环境复杂。区间隧道施工以来参建各方对该隧道的通过方案十分重视，认真研究区间地层特性，多方位调整掘进参数，先后多次召开专题讨论会议和交通应急管理协调会议。在通过车陂隧道之前公司副总经理何云亲赴现场组织制定通过时的管理措施和针对性的掘进方案，并身先士卒与项目经理庞彬彬一道24小时值守在关键岗位，支持项目部圆满的完成了任务。
盾构穿越车陂隧道期间，各参建单位主管领导也十分关注现场实施情况。业主项目经理、项目总监、施工项目经理、盾构经理日夜值守，积极调动资源，动态管理调整参数，段长李立君每日到现场巡视指导。在全体同人的高度重视下，实现了快速通过，沉降可控的目标，成为盾构在复杂地层下近距离穿越的成功案例。
